Καταμερισμός αρμοδιοτήτων για τη ροπή του συνδετήρα
1. Το PATAC είναι υπεύθυνο για την απελευθέρωση της δυναμικής ροπής και της αρχικής στατικής ροπής.Η PATAC απελευθερώνει πρότυπο δυναμικής ροπής σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, σε συνδυασμό με πειραματικά αποτελέσματα και αποτελέσματα δοκιμών δρόμου.
2. Η ME είναι υπεύθυνη για την απελευθέρωση της στατικής ροπής Σύμφωνα με τη δυναμική ροπή που εκλύεται από την PATAC, η ροπή του εργαλείου στερέωσης προσαρμόζεται στην Ονομαστική τιμή του προτύπου δυναμικής ροπής στη γραμμή παραγωγής.Στη συνέχεια, η στατική ροπή μετράται σύμφωνα με τον κανονικό τρόπο παραγωγής.Χρησιμοποιώντας τη στατιστική μέθοδο (30 σετ δεδομένων), λαμβάνονται η Ονομαστική και η ανοχή του προτύπου στατικής ροπής και προκύπτει το πρότυπο στατικής ροπής.
Μορφή εγγραφής δυναμικής ροπής και στατικής ροπής
1. Δυναμική ροπή
D ονομαστική +/-ανοχή NM ;Η δυναμική ροπή γράφεται με τη μορφή ονομαστικών +/ανοχών όπως D30+/-5nm.Δεν υπάρχει κενό μεταξύ D και 30+/-5 NM. Όπου D σημαίνει Δυναμική.NM είναι η μονάδα ροπής: Newton.Μετρητές;Η ανοχή θα πρέπει να είναι συμμετρική ανοχή και δεν θα πρέπει να ορίζεται στη μορφή ασύμμετρης ανοχής πάνω-κάτω.Για παράδειγμα, το D30+3/-5NM δεν είναι σωστό. Στην παραγωγή, η τιμή δυναμικής ροπής του εργαλείου στερέωσης θα πρέπει να είναι ονομαστική και δεν πρέπει να αποκλίνει από την ονομαστική τιμή σκόπιμα.
2. Στατική ροπή
SA-BNM;Η στατική ροπή πρέπει να γραφτεί ως μια σειρά από μορφές όπως: S25-35NM;Δεν υπάρχει χώρος μεταξύ S και 25-30 NM.Όπου S σημαίνει Static.Το Α αντιπροσωπεύει το κατώτερο όριο στατικής ροπής, το Β αντιπροσωπεύει το ανώτερο όριο στατικής ροπής.NM είναι η μονάδα ροπής: Newton.Μετρητές;
Μορφή εγγραφής δυναμικής ροπής και στατικής ροπής
3. Δυναμική ροπή στρέψης αυτοκαθιστών καρφιών Τα αυτοκάθονται καρφιά συνήθως τοποθετούνται σύμφωνα με το πρότυπο FDSNS (Fully DrivenSeated Not Stripped).Ακολουθεί ένα κενό: 1,5+/-0,5 NM υποδηλώνει το εύρος δυναμικής ροπής, τα 1,5 NM είναι μόνο για αναφορά της πραγματικής καθορισμένης ροπής στην παραγωγή και δεν εκφράζεται ως Ονομαστική τιμή.Η πραγματική δυναμική ροπή που χρησιμοποιείται προσαρμόζεται από την παραγωγή σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση της δυναμικής ροπής του όπλου, αλλά πρέπει να διασφαλιστεί ότι το πρότυπο FDSNS (Fully Driven SeatedNot Stripped, δηλαδή το δόντι δεν γλιστράει). Τέλος, σημειώστε το FDSNS (Fully Driven NotStripped).
Παράγοντες που επηρεάζουν τη δυναμική ροπή
Κατά τη ρύθμιση της δυναμικής ροπής, λάβετε υπόψη όχι μόνο τους συνδετήρες, αλλά και τους συνδετήρες και τα εργαλεία στερέωσης. Η δυναμική ροπή είναι πολύ μικρή, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει χαλάρωση και θραύση κόπωσης και δεν ευνοεί την ανάπτυξη των δυνατοτήτων των συνδετήρων.Η δυναμική ροπή είναι πολύ μεγάλη, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει την υποχώρηση των συνδετήρων, ακόμη και να σπάσουν, να γλιστρήσουν δόντια και να συνθλιβούν από τους συνδετήρες. Η σκληρότητα του υλικού, η τραχύτητα επιφάνειας, ο συντελεστής τριβής επιφάνειας και η δομή του συνδετήρα θα επηρεάσουν τη δυναμική ροπή που απαιτείται .Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να λάβετε υπόψη την αντοχή του συνδετήρα για να διασφαλίσετε ότι δεν θα συνθλιβεί και στη συνέχεια να λάβετε τη μέγιστη ροπή που μπορεί να αντέξει ο συνδετήρας. Τα πρότυπα δυναμικής ροπής πρέπει να καθορίζονται τόσο από τον συνδετήρα όσο και από συνδετήρας.Η ελάχιστη δυναμική ροπή θα πρέπει να διασφαλίζει ότι δεν είναι χαλαρή κατά τη διαδικασία χρήσης από τον πελάτη και η μέγιστη ροπή θα πρέπει να διασφαλίζει ότι ο συνδετήρας και ο συνδετήρας δεν θα αστοχήσουν (όπως υποχώρηση, θραύση, ολίσθηση, σύνθλιψη, παραμόρφωση κ.λπ.). Προκειμένου να δοθεί πλήρης απόδοση στην απόδοση των συνδετήρων, η αξονική προφόρτιση των συνδετήρων θα πρέπει γενικά να είναι 50 έως 75% του εγγυημένου φορτίου των συνδετήρων.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-21-2023